百合花连鱼/BA4DT

 

今天我们预定的训练时间是0930，所以我们大约在0845左右都到达了码头集合，准备就绪后我们就上了新西兰酋长队的一艘赛船，出海训练了。

 

今天由于有主办方的布标配合，所以我们决定和一起训练的美洲杯传统强队意大利的Luna Russa队一起进行模拟实战演练；上风标布设完成后，主办方又在指挥船另一侧布设了下风起航标，并且就用指挥船和下风起航标代笔比赛中的下风门标了。

 

双方通过电台联系后，开始每轮模拟比赛前的时间倒计数，然后双方开始进入启航前的战斗了。虽然是模拟比赛，可大家都很较真，而且完全按照比赛规则进行，并且想通过这样的比赛来真正发现团队合作问题和磨合队伍。

 

第一轮的启航前的缠斗进行得并不算太激烈，启航之后大家也在相互比斗技战术，风向时有摆动，因为比赛是在一片狭窄海域里进行的，所以需要考虑到因素非常多，所以在整个航行过程中，船长不断和战术师、导航员等重要成员交流战术和想法，还需要通过耳麦和Pitman、Bowman随时联系…我们率先通过上风标，最后第一个冲过终点。

 

随后的第二轮，双方采用了标准的10分钟启航，然后双方在启航区域里开始激烈的缠斗，我也是第一次实战经历这样的对抗，对方船头和我方船尾甚至只相差不到2米，要知道对于长约25米的美洲杯赛船来说，那可是非常小的间距。缠斗到上风标，双方在标区发生了准第三类接触，几乎碰撞，最终导致双方都失速（因为没有裁判现场判罚，双方都靠自觉来比赛），最终我们船处理不当，失速后只得重新转向后再绕标，并由此而失去了第二轮比赛。

 

整个训练大约持续了2个多小时，今天训练中团队还是暴露出了一些问题，毕竟是比较激烈的对抗，不太熟练的团队自然会暴露出问题来；所以今天的总结会进行得也相对较长，几乎所有的成员都发表自己对操作流程、暴露的问题、操作的细节等提出了很多建议，部分问题已经被解决了，还有部分问题留待明天的训练中继续磨合和商量。

 

下午终于能在赛事选手村的休息室里无线上网了，仿佛被压抑了4天的鱼终于能露出水面好好地呼吸一下新鲜空气了。今天是除夕，第一次在海外过除夕，虽然酒店大堂里有海外华人热闹的舞狮会，可内心还是寂寞的，想念家人，特别是想KK了。我们几个中国水手也就聚在一起好好地吃了一顿简单但已经算是丰盛的年夜饭了。

 

现在已经是中国时间晚上1930了，想来上海的夜空中已经和即将出现的万千烟火也在蓬勃欲出了，大家都已经吃完年夜饭，开始围坐在电视机前准备观看春节晚会了，多么温馨的场面啊，呵呵，从没象现在这样如此地渴望想观看春节晚会。

 

再次祝愿大家牛年万事如意！

写于25日晚

 

这是一天训练结束后回到码头，赛船整理中

 

港口随处可见很好的帆船

 

这是酒店大堂里，当地华人举办的除夕舞狮表演等，很亲切

 

训练的第一天

 

对于一个帆船爱好者，今天2009年1月24日值得我记住。我第一次踏上了真正的美洲杯赛船，并且随队一起在海上进行了适应性航行和训练。

 

今天组委会在0800首先召开了所有队伍参加的情况说明会，每队只能有包括船长在内的5人参加；会议进行了大约75分钟，我们几个中国水手也趁机在赛场好好地参观了一下，水面上停放着两艘新西兰酋长队的赛船，而两艘宝马甲骨文赛船则正在被吊放入水中；随后1100开始，4艘赛船都开放给所有船队的水手进行研习，并且由所属船队的船员负责答疑。

这是新西兰酋长队的2艘美洲杯赛船

这是美国BMW Oracle的2艘美洲杯赛船，正在被吊放入水中

 

坦白地说，当我走到码头，触摸酋长队的赛船船身时，我的内心还是有点激动的，当跃入船身里时，我的内心是兴奋的。曾经在DVD中无数次看过美洲杯的比赛录像，其中就包括这艘船，现在我居然能身处其中，我触摸着所有能看到的部件：大绞盘、绞盘摇把、主缭、前缭、runner、三角形帆杆、各种先进的仪表，最后停留在了舵轮前，轻轻地用双手握住了舵轮转动了一点点，这里可是美洲杯赛船船长的位置，相信大家都会同意这个位置也代表着帆船届一个至高无上的位置之一，很多喜爱帆船的好手都可能有过期望有朝一日能把持着这个舵轮。呵呵。也许在很远的将来，那时的中国之队能由中国人自己的船长率领着中国自己的水手参加世界顶级帆船赛事。也许那才是真正的中国之队。:P

 

鉴于我可能要做的位置runner grinder，是需要从船舱底部的通道迅速钻到船头甲板下协助整理球帆，所以我还特意钻进了黑黑的甲板下面，然后从船头舱口钻出。我站在船头不由得感慨，这样的船简直就是高科技的结晶，从设计、材料、建造到船上各种仪表等，都是人类航海及高科技技术的完美体现。不过从我的队友口中得知，这些船上几乎所有的设计、技术和器材都比中国之队之前建造的CHN95号船要好不少，当然那也是船队经济实力和科技的体现。看来中国高水平帆船的发展，需要的还不仅仅是人才的培养，经济实力和市场开发也是需要着力去加强的。

 

中午1200，我们中国之队和另外3支船队同时出发，由拖船将我们拉至外海，其实是另外一片更大的适合航行和比赛的海峡区域。我们使用的是BMW Oracle的赛船。团队在Ian Williams船长和战术师Richard的带领下，进行了迎风行驶、Tack、Spinniker的升降、Jib的升降、两种顺风转向、绕Top mark和bottom mark的练习，后来又额外增加了训练时间，还训练了启航前的缠斗、停船及启航后频繁tack的流程，虽然期间也发生了一些小故障，但总体非常顺利。难以想象的是，这其实也是我们船长及某些核心团队成员的第一次AC boat（美洲杯赛船）的驾驭，他们能做到那样的熟练程度，坦白地说是完全超过了我的预期，看来连续两届世界帆船对抗赛年度总冠军不是浪得虚名的，那些曾经在美洲杯顶尖船队B队工作过的水手也的确有实力，所以整体的实力和配合都可以打到85分了。

 

我很多时间是在船尾观看和学习，哈哈，也就是曾经被拍卖到3-4万欧元才能体验一次美洲杯比赛贵宾上船体验的位置，这个3-4万欧元是被节约下来了。毕竟AC Boat上的操作非常非常复杂，超过我想象不少，而且其操作节奏和转换之快、操作流程之多样性、团队配合难度之高的确对水手要求太高了，而且今天主要是磨合主力团队，象我这样没有美洲杯经验而且是备份的水手非常难以介入，但还是后期还是让我有了一些参与操作的机会，我在我的预定岗位runner grinder上操作了一个流程，还有机会到前船舱去学习了那么巨大的球帆的整理过程（在那样的工作环境下，还要干那样的体力+心细的活，确实是个挑战）。

 

我在18号位置，可以看见所有团队成员工作的过程，也让我在学习自己岗位操作的过程中对全船的操作流程性有了一个较好的整体性了解，的确学到了很多很多，我那个“胖头鱼”式的脑袋都来不及反应和记录，而且已经塞满了，但我感觉我那么用心地记录，也大概只记录下我所看到的10%，还有冰山的90%其实也展现给我了，可因为我没有相关经验和能力，完全没有记住，只是记录了一些皮毛；加之所有专业操作指令都是用英语高速而简短地传递着，很多时候完全不知道他们在干啥，只有等动作做出来了，才明白刚才的指令，但基本上大部分的意图我还是能基本掌握，因为帆船不论大小，原理和基本操作流程是相通的，可我还是发现了有更多的东西需要学习。

 

训练大约进行了3个小时左右，直到希腊队坐交通艇过来替换我们，才宣告结束。在跳上交通艇的那一刹那，队友文培告诉我仿佛又看到了在厦门参加俱乐部杯比赛时的我，因为今天装束有点象，唯独没有蒙脸（怕错过重要细节），而我也恍惚中觉得我是在厦门的海域参加俱乐部杯呢，因为俱乐部杯时我们也是这样在海上换船的，呵呵。过程类似，可那船不是飞虎，比飞虎大约贵400倍。

 

回到基地，走下码头，队伍在休息室召开队内会议，总结今天的训练。之后我们回到酒店，几个中国水手一起去健身房又操练了半个多小时。我发现尽吃面包、黄油和汉堡包了，又没怎么运动，腰间的脂肪居然多起来了，只得练完点器械之后又加跑了2公里，否则回来一定会被责问是否投入地参加了比赛，呵呵。

这是中国之队的休息区

 

颇有收获的一天，谢谢大家的分享，还有一些感受就留着自己回味吧。